Про балансиры? Да, сначала так и хотел, но специфика расположения насоса в задней части поддона наложилась на специфику формы поддона- нет места под большую звезду насоса, только под маленькую (балансиры в 2 раза быстрее колена, а насос с ними в одном блоке) не позволили воплотить. Если бы у меня полный привод был, там поддон другой, уж наверняка бы сделал, а так все осталось в околостоковой компановке.
F10. Вылечить и взбодрить.
- Автор темы e39Kaluga
- Дата начала
Внимание вопрос. Толкатель ТНВД с роликом, он тут с вагами многими одинаковый INA 711 0294 10, у него ось ролика должна проворачиваться? Типа для равномерного износа и т.д. или должна быть жёстко вштампована? Свой в руках кручу, ось даже с зазором ощутимым в корпусе сидит... Кто новый или хороший тихий бу в руках крутил, как оно должно быть?
Понял. Слишком частный вопрос, тогда помогите с более общим вопросом, у меня сомнения, надо порассуждать. Поршни фрезернул, а в голове вытеснители, точнее те их части, которые раньше висели над плоскостью поршня сейчас получается висят в воздухе и являются острыми кромками. Отметил на голове красным, что хочу снять. По радиусу поршня 4.5мм размер. Или пусть висит себе? Со стороны впуска мяса много, через каналы просматривается, трогается проволокой, что под выпуском по мясу не знаю, там только лыску наверное сделаю
Люблю металл, люблю станки и новые технологии (для меня новые) Покрутится со своей ГБЦ (впускные пастели задраны), просмотрел варианты восстановления, рассматривал вкладыши классические, твердый хром на распредвал, холодное напыление на вал, никельфосфор с термообработкой на вал, наварка на голову, диметом напылить голову, даже гальванику пастелей (медь на подслой цинка). Везде свои плюсы и минусы. Склонялся к покупке б/у живой головы как крайнему варианту (35-70тр). Всю работу за 17.5т.р предложили сделать в одном месте, сказали что вал тоже кривой, править будут. Не то, чтобы дорого, нет, но в качестве не уверен... Почитал допуски на этот узел, соточки в диаметре, соточка в соосности. Покрутил свой вал, ровный оказался.... 0.01 и то поискать надо. Дальше думаю: нет смысла отдавать всю работу в одни руки, присутствовать нельзя, в руках не уверен, измерить готовую работу нечем. Ладно диаметр: можно купить микрометр, нутромер и кмд, а соосность как измерить? А смещение оси? Запорят голову и не предъявлю толком и провожусь потом с машиной. Пошел в филиал "механики" там меня совсем разочаровало все: первый раз такую голову видят, не факт что сделают, надо отправлять в Москву, там посмотрят и скажут. Ось хотят смещать, говорю тут нельзя ось смещать, тут 6 групп промежуточных рычагов и 5 групп рокеров, это все комплект с эксцентриковым валом... Думаю отправлю, пусть посмотрят, говорят: ну плоскость точно поцарапаем пока везти, пока в цех, пока на станке. Такая тема мне вообще не подходит. В общем растачивать в любом варианте надо, думаю сам сделаю процесс. Психанул, купил, нашел, соорудил необходимое для расточки головы. Да, борштанга, втулки, резцы с микроподачей, механизм подачи, шпиндель с частотником, гибкий вал, нутромер и др. Пастели сам гальваникой решил наростить под сток вал. Зря решил..., накупил химии, блок питания, мерных цилиндров и т.д. в итоге не смог стабильную адгезию получить, а вот инженерных часов потратил море. На пол дороги останавливаться не вариант, расточил пастели в +1.3мм, фальшвкладыши наштамповал из 1.5мм, сплав 3103.
Ряд опытов показал: по оси выступаете на 0.8-1мм, сплавляется телом, без присадки,
напилил по 5 лунок с каждой стороны для "ванны", варили с хорошим прижимом предварительным, по 1 точке в 5 минут, за бугель руками можно держаться.
За счёт лунок можно потом сточить в 0, при этом держится хорошо. Чтоб хорошо прилегал фальшвкладыш его надо очень ровно формонуть, для этого тоже нужна кучка оснастки. С торцев сварку снял резцом на борштанге
, одну плоскость затер шабером,
можно сделать так, что даже следов ремонта не видно, но это мне не надо, я за честную игру. Плоскость разъема с бугелями по хорошему на фрезер надо (676 например, там стол горизонтальный снимается), но себе вручную шабером затер, не серия же. Отверстия под масло просверлил, бугеля обнизил, расточил в размер в сборе. Получилось хорошо, но очень затратно в круг, надо бы сделать ещё несколько голов чтоб отбить потраченные время/деньги. Что могу сказать про процесс: непосредственно рабочего времени там просто копейки, основное время на поставить, выставить, измерить, подстроить и тд уходит, таким образом если настроить процесс на 1 голову, можно штамповать по 2-3 шт в день. Для этого 2 борштанги настроенные, оправку для установки головы на направляющие, кондуктор для сверления смазочных отверстий, всякие быстросъёмы и ещё немного. Может сделаю все красиво, тогда как услуга эта работа может быть оказана на сторону. Что скажете?
Ряд опытов показал: по оси выступаете на 0.8-1мм, сплавляется телом, без присадки,
напилил по 5 лунок с каждой стороны для "ванны", варили с хорошим прижимом предварительным, по 1 точке в 5 минут, за бугель руками можно держаться.
За счёт лунок можно потом сточить в 0, при этом держится хорошо. Чтоб хорошо прилегал фальшвкладыш его надо очень ровно формонуть, для этого тоже нужна кучка оснастки. С торцев сварку снял резцом на борштанге
, одну плоскость затер шабером,
можно сделать так, что даже следов ремонта не видно, но это мне не надо, я за честную игру. Плоскость разъема с бугелями по хорошему на фрезер надо (676 например, там стол горизонтальный снимается), но себе вручную шабером затер, не серия же. Отверстия под масло просверлил, бугеля обнизил, расточил в размер в сборе. Получилось хорошо, но очень затратно в круг, надо бы сделать ещё несколько голов чтоб отбить потраченные время/деньги. Что могу сказать про процесс: непосредственно рабочего времени там просто копейки, основное время на поставить, выставить, измерить, подстроить и тд уходит, таким образом если настроить процесс на 1 голову, можно штамповать по 2-3 шт в день. Для этого 2 борштанги настроенные, оправку для установки головы на направляющие, кондуктор для сверления смазочных отверстий, всякие быстросъёмы и ещё немного. Может сделаю все красиво, тогда как услуга эта работа может быть оказана на сторону. Что скажете?Ещё немного слов. Установил усиленную цепь балансиров, самодельный ее успокоитель и широкую звезду.
натяжитель, башмак и систему оставил сток, по ним не слышал нареканий.
Про звезду отдельно: из 2-х родных сделал, каждую торцонул,
хотел сваркой прихватить, когда начали точить как чугун себя ведут, оказались порошковыми детали, так с виду и не скажешь. От сварки отказался, рассверлил, развернул в сборе отверстия, штифты в натяг вставил, винтами зафиксировал. С обратной стороны выточка на половину утолщения звезды- чтоб не ушла плоскость цепи.
Как мог узел усилил, будем ждать 200 000 км, там будет результат виден. Или отсутствие результата до 100 000.
натяжитель, башмак и систему оставил сток, по ним не слышал нареканий.Про звезду отдельно: из 2-х родных сделал, каждую торцонул,
хотел сваркой прихватить, когда начали точить как чугун себя ведут, оказались порошковыми детали, так с виду и не скажешь. От сварки отказался, рассверлил, развернул в сборе отверстия, штифты в натяг вставил, винтами зафиксировал. С обратной стороны выточка на половину утолщения звезды- чтоб не ушла плоскость цепи.
Как мог узел усилил, будем ждать 200 000 км, там будет результат виден. Или отсутствие результата до 100 000.
Ну и раз начал писать, расскажу про ГБЦ, точнее про камеру сгорания. Решил выступающие части всё-таки снять. Камера родная стремная по меркам моторов "старой школы": куча элементов непонятной формы, острые какие то, вроде если по поршню то кромки (на стыке с лужей которые) должны быть вогнутыми, там одна прямая, одна выпуклая... Сделал обе прямые. Выпуск было-стало
Выпуск было-стало
Объем пролью в сборе, степень прикину. Вроде снял как надо: в поршне больше лужа, под ее размер в голове пильнул. Как поведет себя- посмотрим на большой улитке, но это позже, пока на сток турбе и программе буду.
Выпуск было-стало
Объем пролью в сборе, степень прикину. Вроде снял как надо: в поршне больше лужа, под ее размер в голове пильнул. Как поведет себя- посмотрим на большой улитке, но это позже, пока на сток турбе и программе буду.
На счет сварки- ну так точно надёжнее, чем штифт, замок или ничего. Чтоб за счёт натяга сидело надо точно торцы механически обрабатывать это раз ну и толщину вкладыша надо больше, иначе не жёстко, а это в голове больше снимать. Но это мои мысли, всякое крутил в голове. Перед сваркой естественно зажимал оправкой сильно. Менять тут ничего больше не придется по идее: когда в гидростатике есть давление, сил на скручивание нет практически, а когда давления нет- сдохнет и сток голова и все на свете. Собирал как-то мотор от TL1000r, так там блок без разъема по вкладышам и коренные вообще без замков, просто через оправку с крошечным натягом прессуются. И живут...
Тем временем первая часть темы закрыта: вылечил, выехал на стоке. Дальше должно быть интереснее. Уже вылез первый косячок от моего колхозинга масляной системы: у меня слив с редукционного клапана около маслозаборника, но там же рядом стоит датчик уровня масла...
А щупа в моторе нет. Так вот после полу часа езды примерно пилюкает ошибка: долить литр масла, низкий уровень. Как только выехал, увидел ошибку, а я реально в мотор залил 4л, а надо 5, ну ок, долил. Когда через пол часа опять попросил, тут у меня уже мысли: колпачки не одел? Или левак? Или стопора пальца не все и блок лег? Или кольца поломал? Короче напрягся. Вроде как решил что потоки от редукционного не вяжутся с алгоритмами работы датчика. Проехал 250км пока только, без нагрузки, доливать не буду, наблюдаю. Через 1000км сменю фильтр и масло, объем гляну. Но на пиз...х возможно будут проблемы с датчиком, хз как решить, в поддон лезть не хочу. Когда придумывал систему понимал что лучше скидывать прям в насос, или в заборник, но это надо герметично все делать, иначе воздух в насос попрет. Чтож, будем наблюдать ... Может и переделаю.....
А щупа в моторе нет. Так вот после полу часа езды примерно пилюкает ошибка: долить литр масла, низкий уровень. Как только выехал, увидел ошибку, а я реально в мотор залил 4л, а надо 5, ну ок, долил. Когда через пол часа опять попросил, тут у меня уже мысли: колпачки не одел? Или левак? Или стопора пальца не все и блок лег? Или кольца поломал? Короче напрягся. Вроде как решил что потоки от редукционного не вяжутся с алгоритмами работы датчика. Проехал 250км пока только, без нагрузки, доливать не буду, наблюдаю. Через 1000км сменю фильтр и масло, объем гляну. Но на пиз...х возможно будут проблемы с датчиком, хз как решить, в поддон лезть не хочу. Когда придумывал систему понимал что лучше скидывать прям в насос, или в заборник, но это надо герметично все делать, иначе воздух в насос попрет. Чтож, будем наблюдать ... Может и переделаю.....И вторая часть косяка, она ожидаемая: там есть процедура измерения уровня масла, типа стоишь на ровном, нажимаешь, мотор поднимает обороты, задаёт нужное давление (не в моем случае) и показывает. У меня тест не проходит. И ожидал вообще ошибку по управлению давлением масла и ограничение мощности, но как ни странно этого нет без изменений в прошивке, а уже хотел вручную править для исключения ошибок.
Значит подводим промежуточные итоги: натяжители и успокоители из листа фрезерованные, без соплей, цепь и шестерня насоса широкая, степень сжатия чуть уронил, сопли вокруг маслонасоса выкинул. Болячки немецких дизайнеров меня больше не должны волновать.
Что дальше? Осваиваем редактирование программы, ставим бОльшую турбину, кулеру добавляем эффективности, противодавление после турбины роняем и..... дуем уже
Значит подводим промежуточные итоги: натяжители и успокоители из листа фрезерованные, без соплей, цепь и шестерня насоса широкая, степень сжатия чуть уронил, сопли вокруг маслонасоса выкинул. Болячки немецких дизайнеров меня больше не должны волновать.
Что дальше? Осваиваем редактирование программы, ставим бОльшую турбину, кулеру добавляем эффективности, противодавление после турбины роняем и..... дуем уже
Накатал 1000км, чуть кольца прикатались. Масло и фильтр менять, как для себя делать? Что могу сказать: 184 силы стоковых.... Овощ... Надо чем то замериться, так, для истории. А что тут ждать? 2литра и наддув 0.5... позже залить 528-ю прошивку планирую, на ней тоже бы замениться, там 1.1 по книжке дуют, придется, вероятно, на ней какое то время перемещаться, пока не освою мозги стоковые...
Сами поршни от 184-сильного, да. Но степень ниже чем на 245-сильном у меня, лужу все таки пильнул и чуть голову. Единственный момент: хотел при сборке пролить маслом, объем реальный в вмт узнать, визуально отверстие форсунки должно было дать такую возможность, но нет: наклон мотора больше, чем мне хотелось, воздух остался, измерения не вышло. Некоторая неудовлетворённость осталась, планирую при замене свечей (про свечи у меня отдельная история) машину наклонить в продольной оси на необходимый угол и вмт по индикатору словить, получится, нет- посмотрим. Но если масло лить- катализатор и лямбды не расстроятся от его остатков?
Планирую ещё коррекции долгие глянуть, где чего в +и в - от незаводской степени сжатия и формы камеры.
Планирую ещё коррекции долгие глянуть, где чего в +и в - от незаводской степени сжатия и формы камеры.
. Это что то типа "представь себе не окно"